Selo furado...

Hoje deparei com um selo furado... então achei bom trocar os três no cabeçote já os três da lateral do bloco não apresentam sinais de corrosão, e já agora também é bom trocar a junta de admissão, para quem não sabe os selos de um motor de 6 cilindros são 7 na totalidade: 3 do cabeçote, 3 da lateral do bloco e um no fundo do bloco atrás do volante do motor.

Para iniciarem a obra tem de tirar o coletor de admissão e os coletores do escapamento, o meu é 6X2, eu fiz sozinho mas se tiverem um camarada por perto ajuda muito sobretudo na hora de montar tudo de novo.

Para remover estes selos armem-se de muita paciência e bebam muita maracujina, mas eu achei no youtube uma maneira de remover relativamente fácil: Dr Macete - Dica troca selos então após extração dos referidos selos coloquem os novos "pintando" o interior dos mesmos com Loctite 598 (informações técnicas) depois com um calço de madeira e um martelo coloquem-nos no lugar.

Velas NGK

No site da NGK http://www.ngkntk.com.br/ poderão obter informações sobre a vela adequada para o seu Opala e baixar em formato pdf alguma informações relevantes sobre velas.

Optei por colocar as velas BPR6EIX no meu Opala para obter uma melhor queima na câmara de combustão já que o meu 6 cilindros é a alcool e estas velas em iridium tem características muito interessantes.

Os diferentes padrões nas velas de ignição

Qual é a diferença entre os padrões ISO e JIS? (BCPR e BKR ou IK e QI etc..)

JIS é o "Japanese Industrial Standard 'e especifica a altura da vela de ignição da sede da junta ou cônica do plug para o topo do terminal ou rosca, com 53 milímetros.

ISO é o padrão da "International Standards Organisation" para a altura da vela de ignição e é 2,5 milímetro mais curta do que o padrão JIS que tem a medida de 50,5 milímetros.

Enquanto a pequena diferença de altura não afetará a maioria dos veículos (ISO e JIS podem ser usados numa mesma situação), alguns veículos (especialmente com ignição direta ou especialmente equipados) devem utilizar o plug padrão afim de corrigir um mau contato que poderá acontecer.

O padrão mais comum é o padrão ISO com as NGK BKR, Denso K ou IK e Champion C ou RC.

O padrão JIS usa as NGK BCP, Denso Q ou QI.

A vela da esquerda é padrão ISO e a da direita é padrão JIS